共享單車APP開發 共享經濟該如何有序共享

2017年08月24日 48 分類：共享單車

　　當下，共享產品越來越多。共享早已不僅僅是一個概念名詞了，無論是實實在在的產品，還是各種無時不在的服務，共享的內容也越來越多樣化。早已不知不覺的融入到我們的生活中的各個角落。

　　據業內人士分析，共享之所以能夠被廣泛接受，主要還會在于能夠達到共贏的局面。供給方能夠通過商品或服務能在一定的時間內獲得對應的金錢回報，需求方也不用花大價錢去購買產品，通過共享的方式獲得使用權。這樣就達到了互惠互利的關系。

　　“互聯網+”的背景下，貢獻供給改變了傳統的交易模式，將所有權和使用權細分開來，提高資源的利用率，讓閑置資源產生出該有的價值。與此同時，共享經濟也逐漸的向物流、醫療健康、教育等領域開始擴展。

　　這樣來看，閑置的資源最大化利用是必須要面對并有待解決的問題。這個平臺也需要從多個維度來進行共同維護。政府出臺的知道意見中，明確的指出支持共享經濟發展，鼓勵網約車、私家車輛租賃、民宿出租等共享的形式。但是，這些共享經濟的產品如何有序的進行，市民如何充分享受良好的共享環境，就成為了社會的新的話題。

　　但是，任由其發展又會形成共享的亂象。造成資源的過度浪費，占領公共空間，影響城市面貌等不必要的麻煩。例如共享單車的亂停亂放，霸占機動車道，損壞遺棄等現象讓一些地方政府已下達新增車輛禁投令，直接一棍子拍死。

　　所以，就有管理的問題出現。“管好”和“管死”的尺度，就是當前政府需要思考的問題，這也需要一段時間來探索。政府應該更加主動地參與到共享經濟中，用引導和指導的方式，通過和企業合作等方式，完善監管和服務，維護正確的共享秩序，避免共享經濟行成泡沫經濟。

　　對企業而言，可以通過技術方式解決用戶在使用中的實際問題，引導用戶規范參與共享經濟。小強單車、ofo共享單車正在設置共享單車電子圍欄，為共享單車的停放劃好停車范圍；另外還有其他一些共享單車企業設定信用積分，對亂停亂放的用戶采取扣分措施，當信用分低到臨界值時，凍結賬號，不允許租車。

　　在政府和企業創造的便利共享環境中，百姓個人也要有意識地培養綠色消費觀念，將購買行為轉化為共享行為，并規范共享過程中的個人行為。以共享出行為例，每使用一次共享單車或共享汽車，都意味著減少對道路、車位資源的使用，隨之而來的是更少的擁堵和更多的藍天。