是什么造就了共享電動車在我國的超級地位

2022年09月14日 48 Aimee 分類：電單車資訊

　　是什么造就了共享電動車在我國的超級地位?僅短短幾年時間，共享電動車就在全國范圍內遍地開花，席卷全國，現在城市里道路旁黃的、紅的、綠的、藍的共享電動車隨處可見，它已滲透到我們生活的方方面面，成為現代人廣泛使用的交通工具之一。

　　眾所周知，我國是兩輪出行大國，中國自行車協會數據顯示，2021年我國電動自行車的保有量達到了3.4億輛，截至去年底，我國機動車的保有量為3.95億輛，兩者的保有量僅差了5500萬輛，而價值10～15萬的普通汽車，是人均年收入的6倍以上，2000元的電動車，是人均年收入的八分之一，普通人能消費的起，但是共享電動車不需要購買，平均3元左右就可以騎一次，人人都能消費得起，所以共享電動車的受眾面更廣。

　　不僅如此，騎共享電動車比共享單車更加省時省力，以一線城市為例，2公里的路程，步行耗時大概在20分鐘左右，騎共享單車基本可以解決這個路程段的需求，但是在一線城市生活過的人都知道，不管是去上班、去地鐵站還是平時去哪里辦事，基本都是2-10里內的通勤，騎共享單車既費時又費力，早晚高峰時期，公交需要等車，地鐵需要等位(車輛擁擠時需要排隊上車)，且走到公交站和地鐵站花費的時間也不少，所以選擇共享電動車會更加經濟更便利。

　　以北京為例，2公里的路程，步行耗時大概在20分鐘左右，所以共享單車基本可以解決這個路程段的需求，但2—6公里，或者2—10公里內的通勤，騎共享單車既費時又費力，早晚高峰時期，公交需要等車，地鐵需要等位(車輛擁擠時需要排隊上車)，且走到公交站和地鐵站花費的時間也不少，所以很多人在通勤上基本會選擇電動車。

　　共享電動車的出現不僅可以解決我們生活中短途出行問題，為我們的日常生活帶來便利，其便捷式的出行方式以及可循環的出行模式，恰如其分地符合我國提出的“雙碳”發展戰略，為我國產業升級以及轉型提供契機。同時共享出行方式還很好的在三四線及以下城市補足公共交通，成為城市中短途出行的最優解。

　　隨著全國各地對于共享電動車行業的管理愈加嚴苛，行業也在加速洗牌，共享電動車行業會越來越規范，再加上現在的市場需求增長，的共享電動車市場必將更加精彩。