共享單車下半場需要精細化運營

2018年07月11日 44 亦強科技 分類：共享單車

　　共享單車下半場需要精細化運營!現在各大街小巷隨處可見各顏色的共享單車，騎共享單車這種綠色出行方式也被越來越多人選擇。共享單車在年輕上班族中特別受歡迎，用戶年齡主要分布在25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群，每周使用頻率在3次—4次的用戶最多。

　　也許有的人會說，在許多城市都看到各色共享單車堆放，宛如單車“墳場”，但不知道大家有沒有發現，這些所謂的“墳場”，更多的則屬于亂停亂放被管理部門所收繳扣留的單車。被扣單車本應由企業領回，但據調查，企業認領單車積極性往往不高。因為有些共享單車本身價格不高，容易破損;罰款加上運費，取車成本讓企業得不償失。

　　種種跡象表明，加強對共享單車的管理，讓它給人們帶來方便的同時，也能讓出行環境更加有序，是很多城市下一步努力的目標。隨著管理的加強和企業的積極配合，共享單車正醞釀新的變局：從拼融資、拼投放數量和拼宣傳推廣，到規范管理，重視社會體驗，回歸商業本質。

　　特別是今年6月，摩拜單車在全國范圍內實行無門檻免押，在共享單車市場從量到質的一個轉變。而免押金降低了使用成本，在一定程度上可為平臺爭取更多用戶。但是其實當共享單車來到“下半場”，僅靠免押金搶用戶是遠遠不夠的。如果說“上半場”比拼的是用戶規模、資本“糧草”，那么到了“下半場”競爭的焦點就要從“數量”轉移到“質量”上來。共享單車企業提高運營管理的效率、摸索出“自我造血”的盈利模式。只有這樣，共享單車才能走上良性發展之路，使這種共享模式在市場上擁有生存的能力。

　　在共享單車行業競爭上半場靠的是“速度與激情”，現在，進入下半場，共享單車企業要想得到良性和健康發展，顯然要以“方便與秩序”作為主要發展方向。需要對現有的共享單車更好地管理與維護，堅持精細化運營，何從資本競爭回到商業本質，通過提供優質產品服務實現企業的良性發展，才能讓共享單車走得更遠。