關于拼車APP的開發

2016年04月22日 11 分類：APP開發方案

　　拼車APP是根據用戶的定位位置和出行的目的地來尋找具有相同出行路線的用戶，并乘坐同一輛車出行，可以直接聯系司機的一種打車服務APP。目前比較火熱的拼車服務是城際拼車服務、包車服務和接送機服務。

　　催生背景

　　交通擁堵、出行難是我國一些城市“城市病”的典型癥狀，早晚高峰時段，道路交通擁堵，私家車、公交車、地鐵擁擠不堪。乘坐出租車雖然舒適，但由于出租車怪象問題，很多人都不愿意把出租車作為出行工具，而且由于出租車數量少，打車難也成了問題。

　　緩解城市交通壓力和人們出行難問題的一個有效方式就是拼車出行。拼車出行能有效利用道路資源，改善交通擁堵，減少燃油消耗，降低污染，同時有車者借助“拼車”降低了用車成本，而“拼車者”則通過拼車享受到更經濟、省時、舒適的出行。但由于拼車存在著一些安全隱患以及“合法性”的問題，導致拼車不能成為城市出行的一種常規選擇。隨著基于LBS（基于位置服務）移動互聯網應用技術的發展以及2014年北京《小客車合乘出行的意見》的出臺，市場催生了一批拼車APP。

　　市場發展

　　2015年以來，在滴滴打車、快的打車的帶動下，互聯網用車市場呈現爆發式增長勢頭，涉及了出租車、專車、拼車等領域。新興的拼車APP發展尤為迅速，這種介于出租車和公交地鐵之間的出行方式吸引了大批用戶。同時，拼車APP獲得了各種創投機構青睞，僅今年下半年PE投資規模就超過2億元。

　　臨近2015年底，出游、返鄉的人流涌動帶來了巨大的出行需求。與往年相比，汽車服務市場出現巨大變化，汽車租賃需求明顯增加，拼車APP軟件日漸普及提供了新的出行方式。

　　目前，拼車APP成為移動互聯網上最火的應用——在美國，Uber已獲15億美元資金，估值超過400億美元，Lyft拿到了3.33億美元融資，即便是稍小型的Sidecar也獲得了3500萬美元的風投；在歐洲，拼車服務BlaBlaCar剛剛在C輪融資中獲得高達1億美元。

　　按照國內現在汽車保有量以及不斷飆升的消費者出行需求，考慮到一線城市擁堵的交通狀況，中國拼車市場需求十分巨大。

　　安全問題

　　由于現有法律的制約，有償“拼車”哪怕只收取一塊錢，也會被定義為非法營運，然而因其查處難度大，所以民間的“拼車”現象很多。如果放開有償“拼車”的市場，“黑車”和“拼車”很難界定，很可能會給“黑車”鉆了空子，損害現有出租車駕駛員的利益。此外，如果出了交通事故，乘客利益難以得到保障。因此，暫時不會考慮“拼車”合法化。

　　應對辦法

　　依據《小客車合乘出行的意見》的要求，拼車APP提供順路的上下班拼車服務，對拼車前雙方的信息都會核實，地點、路線等權利義務也會明確。在拼車價格上，由平臺依據順路程度和里程制定，杜絕盈利行為。拼車APP的車主和乘客在拼車之前，都需要網簽《拼車合乘協議》，同時制定了《拼車公約》，創造良好的拼車合乘氛圍。

　　政策意見

　　由國家發展改革委等10個部門制定的《關于促進綠色消費的指導意見》全文對外發布。意見提出，支持發展共享經濟,鼓勵個人閑置資源有效利用,有序發展網絡預約拼車、自有車輛租賃、民宿出租、舊物交換利用等,創新監管方式,完善信用體系。

　　主要功能

　　拼車APP包含兩個不同的客戶端，乘客端和司機端。乘客端的核心功能為實時定位、一鍵叫車、專車分類、預估價格、在線支付、訂單評價/投訴，司機端則包含注冊司機、信息核驗、接受派單、申請改派等核心功能。

　　乘客端主要功能

　　1、城際拼車

　　選擇時間、起始地、目的地；輸入聯系電話、車輛類型、拼車人數、行李大小；給司機備注留言；點擊即可馬上拼車。

　　2、包車

　　選擇時間、起始地、目的地；輸入聯系電話、車輛類型；給司機備注留言；點擊即可馬上在線包車。

　　3、接送機

　　可以選擇時間、起始地、目的地，一鍵叫車接送機。

　　4、企業用車

　　顯示對于企業用戶的服務范圍和服務流程、聯系方式等。

　　5、訂單確認

　　顯示訂單詳情，點擊確定即顯示下單成功，等待司機接單。

　　6、我的行程

　　顯示以往所有已完成行程、已取消行程、正在進行中的行程詳情，包括日期、時間、出發地、目的地、費用、司機聯系方式、對司機的評價等，編輯我的行程，刪除不必要的行程記錄。

　　7、用車須知

　　包括拼車須知、包車須知、接送機須知、資費說明、上下客點等。

　　司機端主要功能

　　1、身份驗證

　　可以通過輸入手機號獲得手機驗證碼、輸入密碼、姓名、性別進入注冊；注冊第二步需選擇出生日期、輸入身份證號碼、車牌號碼、車型、選擇車輛類型、車輛顏色等；注冊第三顯示需拍攝清晰的行駛證、駕駛證、車輛與本人合照、商業保險單等證件上傳，并輸入保險單到期日期，點擊審核即等待通知。

　　2、派單

　　顯示當前時間、司機總接單數、訂單詳細需求包括出發點和目的地，可點擊選擇接單或者點擊申請改派、拒絕；點擊放大乘客位置地圖。

　　3、接單出車

　　搶單成功后顯示乘客詳細信息，包括電話、地圖位置、出發點和目的地；選擇點擊已接到客人、已到達目的地；輸入車費金額顯示等待乘客完成支付，可選擇乘客的支付方式，現金支付或在線支付。

　　4、我的收入

　　查看獲得的總收入，包括可提現金額、已收現金、服務費；顯示所有交易明細，按時間先后排列；點擊可提現，選擇提現到支付寶、微信、銀行卡。

　　6、服務監督

　　查看新手入門、賬戶體現、快車升級、作弊處罰、成交后取消率、服務監督等基礎知識。

　　競爭與機會

　　拼車的本質依然是分享經濟。出行方式可以總結為一個金字塔結構，商務租車在最頂端，中間是出租車出行，低端是公交地鐵出行。在出租車和公交地鐵方式之間有很大想像空間，而拼車正是可以彌補這塊空缺的付費出行方式。

　　一方面，打車軟件對傳統出租車行業帶來巨大變革之初，監管部門的嚴厲態度以及官媒的批評聲音與如今對專車的質疑和打壓極其相似，原因一是打車軟件自身存在支付信譽、安全管理等問題，二是因為其影響了金融機構、呼叫中心等單位的利益。在這種情況下，有一部分打車軟件被政策限制打壓，而滴滴、快的則為搶戰市場而冒著不確定政策風險頻頻出招，包括大量向司機地推行軟件、降低注冊門檻、訂單加價、推送假訂單等。

　　另一方面，瘋狂的補貼大戰一舉撼動了打車市場的平衡狀態，在其他公司還在思考盈利模式的時候，滴滴、快的擺出了我根本沒想著盈利的姿態執著燒錢。究其原因，當然是背后的騰訊、阿里兩家巨頭的持續加碼，拋開互聯網巨頭對移動支付、O2O等方面的布局不談，幾十億的資金支持讓滴滴、快的在價格戰上越打越歡，直接將資金不足的競爭對手甩出局。

　　拼車成為用車O2O新熱點的原因大體分為兩個方面：一方面來自政策環境的利好勢頭——譬如北京承認拼車合法，原因在于這可以一定程度緩解本地區交通擁堵，但若在其他地區放寬該監管，黑車涌入市場的亂象則依然難以避免；另一方面，拼車和P2P租車模式符合“共享經濟”特征，不存在庫存風險，基于地理位置的需求調度閑置資源效率明顯高于傳統方式。還有就是拼車領域還未出現巨頭，新進者都有機會。私家車實名入駐拼車平臺，免費提供乘車意外保險，在拼車O2O競爭額局勢下會成為標配。