共享電單車監管系統 推動行業健康發展

2021年03月29日 16 Aimee 分類：共享電動車

　　共享電單車監管系統 推動行業健康發展！全國政協委員建言強化監管評估，推動共享電單車行業健康發展！就目前而言，國家層面尚未給予共享電單車一個清晰的定位和發展方向。而且各地政府對于共享電單車行業監管也存在較大差異，有的地方積極探索精細化管理，有的地方則一禁了之。但不得不說，共享電單車的出現給人們的生活帶來了巨大便利，因此，眾多地區也相繼提出新的解決方案，引導和支持共享電單車行業健康規范發展。

　　2019年4月新版《電動自行車通用技術條件》國家標準開始實施，各地設置了兩到三年不等的過渡期，2021年全國兩會上，政協委員陳宗建議強化共享電單車監管評估，以此為契機，推動共享電單車行業健康發展：

　　一、安全標準化：共享電單車必須按新國標配置；

　　二、騎行規范化：利用平臺行駛數據與智慧信號燈和道路監控攝像系統進行協同指揮；

　　三、充電集中化：按照應急管理部、公安部的要求建立集中充電區；

　　四、監管智能化：通過共享電單車智能化物聯網終端與交管部門平臺的數據實時交互實現有效管理；

　　五、共享集約化：據測算一輛共享電單車可以替代6輛私人電單車；

　　六、出行多元化：滿足市民短途出行需求以降低私家車出行頻率。

　　全國政協委員陳宗建議：明確共享電單車的公共交通產品屬性，把共享電單車納入城市綠色交通系統的組成部分，作為中短距離公共交通的有效補充。建議各地政府合理布局慢行交通網絡，加大非機動車道建設，保障共享電單車合理通行空間，在居民區、寫字樓和商貿中心等集中活動區域，在公交和地鐵站點等集中出行區域，合理設置共享電單車停放點。

　　并強化共享電單車監管評估，保障共享電單車新業態審慎發展。建立以政府為主導，相關共享電單車企業、用戶等社會力量共同參與的協同治理機制，加強共享電單車管理規劃與建設。科學確定各城市投放總量，根據配額發放實體號牌，建立與運營績效相關聯的容量管理機制，提高行業準入門檻、嚴格執行考核退出機制。通過績效評估，優秀的企業給予獎勵，得到更多的配額，讓運營不良的企業逐步減量退出市場，形成“有限開放、動態調控、理性經營”的市場競爭格局。

　　為積極響應“兩會”精神，廣東亦強科技推出“共享電單車監管平臺”充分運用物聯網、云計算、互聯網、人工智能等技術，通過試點示范等方式進行技術創新和管理創新，包括電子圍欄停放系統、智能停放設施(電子圍欄站牌、藍牙道釘)、智能數據平臺等，建設共享類車輛電子圍欄，劃分公共停車位置，安裝藍牙道釘設備，采集不同品牌車輛（如美*、哈*等）信息，推送至云平臺，對不合規停放車輛進行雙向預警推送給各相關部門和企業，可及時進行車輛的管控和調度，實現共享車輛有序停放規范管理。助力共享電單車企業與政府相關部門全程監控車輛狀況和騎行行為，將企業發展同國家發展戰略緊密結合，不斷推動共享出行行業持續進化，實現社會、經濟和環境的可持續發展。