一二線城市與三四線城市，哪個市場投放共享電動車更好

2022年09月21日 52 Aimee 分類：共享電動車

　　一二線城市與三四線城市，哪個市場投放共享電動車更好?一直以來，共享電動車投放的大部分車輛都在三四線城市，但近兩年眾多企業也開始紛紛涌入一二線城市，于是很多人都開始疑惑，之前不是說三四線城市更有利于共享電動車的發展嗎?怎么現在又開始搶占一二線市場了，這兩個到底哪個更好，哪個更掙錢呢?

　　首先我們來說說三四線城市市場：

　　三四線城市及小縣城等地方公共交通不發達，公交車站點少、間隔長、運營時間短，共享電單車可以成為整個公交系統的有效補充。最重要的是三四線城市對于共享電動車的投放管控沒有那么嚴格，有的地方甚至只需要跟關系人打聲招呼就可以投放，大家更容易拿下市場。

　　而一二線城市的對于共享電動車車輛的管控相比于三四線城市來說要嚴格得多，甚至一線城市明確表明不發展共享電動車。但近兩年部分一二線城市政策開始松動，這也是眾多企業開始搶占一二線市場的原因。最重要的是，雖然一二線城市對于車輛投放的管控嚴格，但一二線城市地廣人多，有人口紅利的巨大優勢，客戶量大，訂單量多，所以說在可以投放的前提下也是一個非常好的市場。

　　但其它大家并不必糾結于三四線城市及小縣城市場更好還是拿一二線城市更好，而是看你能夠拿下哪個地放的投放資源(投放許可批文)，就可以在哪里投放，其它的市場再好拿不下資源又能如何。