屬于共享電動車的3.0階段
2021年11月16日 
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Aimee 分類：開發資訊
屬于共享電動車的3.0階段！從最初的大規模發展的1.0階段，到清退無序市場的2.0階段，再到現在，共享電動車市場以規范化模式進入3.0階段。那么共享電動車的3.0階段又將迎來怎樣的變局？行業該如何發展呢？
3.0時代下的共享電動車，首要舉措就是--上牌！ 雖然共享電單車的存在讓城市居民出行更為便捷，解決了老百姓出行難題，但企業無序競爭，行業野蠻發展導致的車輛亂停亂放現象、車輛堆積停放、占滿人行道及盲道等亂象也讓人飽受詬病。當前不少城市行業仍存在著總量過剩、熱點堆積、停放管理三大問題。
就在去年年底，為了解決這些問題，很多城市都開始清退違規無牌車輛，目前，各城市政策大徑相同，總的來說，就是實行“一車一證”為車輛上特殊牌照，清退城內無牌照的車輛，通過上牌的方式來管理和控制車輛總量，簡單來說，當前共享電單車正在縮減，鋪設量受到相關監管部門的管控。但這個清退并不是無差別全面清退，而是管理政策清晰、行業加速規范化的典型案例。
其次是配置智能安全頭盔，除了為車輛實行上牌制，出于安全考慮，配合國家電動車“一騎一盔”政策，目前不少城市均開始為共享電單車行業配備騎行頭盔，如長沙、揚州、南寧、大同等。但當前的共享電單車的頭盔還存在一些衛生問題，還需要共享電單車企業加強清潔工作，保障用戶使用頭盔的干凈衛生。
當然，各個城市對于共享電動車的管理政策不盡相同，受交通設置，政策因素等，導致每個城市的共享電單車發展模式都不一樣，照搬別城的道路在共享電單車行業顯然行不通。當前規范行業發展最好的辦法，就是因地制宜，制定完善符合自身的發展模式和管理細則，而大部分城市當前正在這樣做。
目前，共享電動車行業已步入到3.0階段，共享共建共治共管成了監管的主基調，因城施策為行業發展帶來更多機遇。存量市場實現有序發展，增量市場有望穩定發展，也將為共享電單車創新創造了更多機會。
