淺談適合共享經濟產品的特征

2017年07月12日 31 分類：開發資訊

　　共享單車是我國目前普及較廣、規模較大的一種共享經濟模式，人們只需要掃一掃車上的二維碼就可以騎走，到目的地后只需將自行車停放在路邊公共停車區域內，手動關鎖、結束計費即可完成還車。下面以此為例來淺析共享物品所具有的特征。

　　共享經濟—共享單車

　　1、特定功能具有過剩

　　自行車最主要的功能是供人代步，如上下班（學）、到地鐵、公交等中轉站等，但這些的使用時間多為一兩個小時，其余時間自行車都會被閑置，這意味可以通過共享使其利用率得到最大化，且減少了私人自行車被偷盜的風險。

　　2、擁有數量龐大的用戶

　　我國不僅人口眾多，會騎自行車的人數也很龐大，且對于相對較短的路程，或遇上較堵車的路段或時間段，大部分人會選擇以自行車代步。

　　3、能夠被低價共享

　　隨著科技的快速發展，自行車的成本越來越低，且自行車為機械式工具，無需燃油或燃氣提供動力，使其運行成本較低。

　　4、流通使用時損耗較

　　自行車具有損耗低，維護成本低的特性。

　　5、共享技術平臺的成熟

　　共享單車的發展與當代科技的前沿是同步匹配的，無線互聯網技術，移動智能手機技術、衛星定位系統、智能電子鎖以及大數據處理分析方法的發展，使得共享單車的精準化監控與管理成為可能。

　　6、易于取放

　　共享單車最大的特點就是無樁停放，即可以隨時隨地取車和放車，降低了停車和找車的時間成本。

　　共享并非萬能鑰匙，不是所有的物品貼上共享經濟的標簽，就會像共享單車那樣順風順水、深得人心。正如共享雨傘和共享充電寶那樣幾經周折依舊未在市場上形成規模，其根本的問題在于，共享雨傘和共享充電寶是否是真正的剛需。

　　共享經濟-共享雨傘

　　對于共享雨傘來說，其需求性受到天氣的極度制約，對于多雨的城市來說，進入雨季確實會引發市民對雨傘的大需求量，但是到了晴天，使用雨傘的用戶就會大大減少，且并不是每天都會下雨，雨傘的使用率就得不到保證。而且雨傘相對于自行車來說更容易損毀，維護成本較高，有人就吐槽“用20塊錢的押金，我都可以買一把新傘了”。

　　共享經濟-享充電寶

　　對于充電寶來說，因王思聰的“吃翔”言論將其推向輿論的風口，成功轉型為“網紅”。但有觀點認為，充電寶本身成本不高，攜帶方便，不是剛需，不被看好。且共享充電寶很難保證用戶信息的安全，今年央視“315”晚會就曝光了共享充電寶泄露用戶手機數據、控制手機等問題。

　　未來共享經濟將深深影響人們的觀念和生活，其范圍會進一步擴大。但共享經濟還剩哪些可以做，有人說，在未來，能夠被分享的，都將被分享，其實這背后恰是人類文明發展的極佳印證——產品質量的提升，資源利用率的提高。

　　沒有人愿意看到好的產品被浪費，因此會自發地向身邊人分享每一個能夠被分享的事物。最理想的狀態是，無論衣食住行，只要有閑置，都可以被有效利用起來。