為什么各地方網約車政策會有所不同
2018年07月05日 
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亦強科技 分類：網約車APP開發
為什么各地方網約車政策會有所不同?為了讓網約車更加的合法化，規范化，各地方政府陸續出臺網約車新政，但不知道大家有沒有發現，各地方網約車政策并非完全一樣，會隨地區不同而有所差異，這是為什么?
其實網約車政策折射出地方政府決策取決于多重因素，從從網約車政策看來，中央政策大致分為兩類，一類是對于車輛的管理，一類是對于駕駛員的管理。而在中央政策的基礎上，地方政策會相應加上很多政策，無論是對于車輛的限制，還是對于駕駛員的限制。
對于地方政府而言，一方面要平衡傳統出租車和新興網約車的利益，例如傳統的出租車行業受到影響后，會考慮對網約車進行一定的限制;另一方面存在政府多元動機，例如當地交通擁堵程度嚴重，會影響網約車供需數量，或者當地公共交通做得比較好，出租車供給數量足夠，也會影響網約車的供給。
據了解，在有些地方政府，網約車政策太嚴格導致很多網約車不符合地方新政，網約車司機面臨被迫退出網約車市場 。車型的要求，車齡的要求 ，軸距的要求，甚至還有過分的戶籍的要求都在限制著網約車的發展。很多司機都不滿這種一刀切的新政，認為這是很過分的政策，是偏袒出租車保護出租車利益做出的決定。一個政策的推出 ，肯定是多方博弈的結果。從結果來看，目前很多地方政策都是為了均衡傳統出租車與網約車雙方的利益。
雖然網約車新政對網約車門檻設置的如此是之高，但很大的一部分原因是為了維護網約車用戶的利益，保障用戶的安全。目前網約車行業市場體系逐漸形成，用戶體驗仍需進一步深化。網約車已經過了的高速擴張的階段，在市場體量上擁有了長足的進步，但服務質量與現有市場體量之間仍然存在巨大差異。網約車安全問題、價格監控、司機素質方面仍有較大提升空間。
網約車產品在三四線城市存在較大的發展空間。短期內，網約車在發達地區的用戶增量不會有太大突破，盈利模式探索和產品功能豐富也需要一定時間，因此未來可加大在三四線城市發展。另一方面，人民生活水平提高，城鄉差異化在縮小，在出行消費升級趨勢下，其需求量也較為充足。供需兩方面推動下，網約車在三四線城市存在發展空間。
現階段中國網約車產品覆蓋地域基本集中在一、二線城市或經濟較發達地區，但網約車產品在三四線城市存在較大的發展空間。而且人民生活水平提高，城鄉差異化在縮小，在出行消費升級趨勢下，其需求量也較為充足。供需兩方面推動下，網約車在三四線城市存在發展空間。因此未來可加大在三四線城市發展。
